由於便宜舒適，台鐵是不少人返鄉時的第一選擇。(圖片來源/信傳媒編輯部)

台鐵凍漲29年，台鐵公司今（10）日將投資報酬率3%、4%、5%等3個版本送董事會討論，後續將再依程序送交通部費審議委員會及行政院核定，新票價預估最快明年第一季上路實施。

交通部長陳世凱今出席活動時表示，尊重台鐵公司董事會的討論，不過對於台鐵票價的調整，不管是漲多漲少都需要全盤考量，民眾的接受程度也需要被考量，尤其希望大家都盡量搭乘大眾運輸，希望這個票價是大家能夠接受的。

台鐵票價29年凍漲，公司化後前後3交通部長開綠燈

台鐵票價29年未漲，台鐵公司化後，就積極研議調漲，此外，歷經王國材、李孟諺到陳世凱3位交通部長也對此「開綠燈」持開放意見，現在就等台鐵公司董事會通過方案，再經交通部審議委員會通過後，預估9月底送行政院核定。

依據立法院核准的鐵路運價率公式，台鐵將就3%、4%、5%等3種合理報酬率方案進行討論，平均漲幅分別為35.62%、40.41%，及44.52%。

傳以報酬率3%的可行性較高，經計算基本費率可從每人每公里1.46元漲至2.05元，同時研議以「遞遠遞減」的方式，原則上，越長途漲幅越小，距離100到200公里漲幅打85折、200公里到300公里漲幅打7折、301公里以上漲幅將打5折，讓北高一趟票價控制在千元以下。

「遞遠遞減」原則，控制北-高票價在千元以下

之所以會有「遞遠遞減」的考量，主要是台鐵認為，目前短程通勤旅客使用TPASS比率高，票價調漲較無影響，中長途漲幅相對較低，且仍要維持競爭力，對其他旅客的影響也不能太大。

因為，若以長程來看，台北到高雄來計算，自強號票價為843元，若漲幅為35.62%，調整後的價格將高達1143元，與高鐵台北到高雄票價1490元差距僅347元，但耗費時間台北比高鐵多出2倍，屆時可能讓台鐵競爭力大打折扣。

台鐵董事會拍板後，漲票價還要過兩關

而若是短途來看，由於現行票價低乘上漲幅似乎民眾可接受度會更高。以現行票價台北到板橋區間車15元為例，若採3%方案，票價將漲到20元；若採4%方案，票價將漲至21元；若採5%方案則將漲至22元。至於自強號，現行票價板橋到台北是23元，3%方案將漲至31元、4%方案漲至32元、5%方案漲至33元。

另外都平均漲幅35.62%來看，基隆到台北從41元漲至56元、桃園到台北從42元漲至57元。

新票價預計會在行政院核定後3個月實施，主要是票價系統修改複雜，包括一般、支線、法定優待、商務座艙、電子票證回饋等，而且依規定，新票價上線前需要先公告1個月，讓民眾了解狀況。台鐵希望票價調漲案9月底前能報行政院，這樣最快可在明年初實施新票價方案。

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