巴黎的「高速公路」速限即將降為50公里

太報．2024年9月9日 23:08

法國巴黎的超級交通動脈，環繞巴黎市區的環城大道高速公路，從10月1日開始速限將降到時速50公里，已經更不像「高速公路」了。

這是巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）的主要政見之一。她認為強制放慢環城大道（Boulevard Périphérique）車輛的行駛速度，可以降低噪音，減少廢氣排放，讓居住在大道旁的民眾能有更安靜、更清新的居住環境。在此之前，環城大道已經在2014年降低過速限，從時速90公里降到現行的時速70公里。

然而，這條當地人暱稱為「Périph'」的環城大道高速公路，速限大幅降低可能對很多人而言沒有感覺，因為這條路長期塞車，真正的平均行駛時速僅約40公里。

政治立場中間偏左的伊達戈，不斷推出限制巴黎市區車輛交通的政策，希望打造更環保、更節能、對行人更加友善的巴黎市環境。這些政策包括對體積大、重量重的休旅車徵收更高的入城費，以及關閉塞納河邊的行車道，把塞納河岸成為行人徒步區。

伊達戈是在2023年11月提案降低環城大道的速限，當時遭到巴黎市議會右派議員的激烈抗議。馬克宏政府的時任交通部長也質疑這項作法過於突然，巴黎市政府是否有法律權限可以更改高速公路速限。

不過伊達戈還是成功推動了這項措施，只是這可能苦到的是巴黎市郊的通勤民眾。根據巴黎市在2021年所做的調查統計，環城大道上行駛的私家車，絕大多數都是從巴黎市郊進入巴黎市工作的通勤上班族。只有13%是運貨、叫車或載運病患的車流量。

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分析方式：本模型分析方式非採傳統抽樣之民意調查，係將蒐集之資料庫予以分析，無母體數、樣本數限制。本模型係運用大數據關鍵引擎，透過深度學習與AI人工智慧技術，使用斷字切詞(Word Segmentation)、語意分析(Semantic Analysis) 、即時情緒分析(Real-Time Sentiment Analysis)等技術，汲取網路上相關討論文章，將文章分為正面、負面、中立三種情緒，計算網路聲量。
跨世代劃分標準：本預測模型判別跨世代之依據，係以不同世代使用者之網路社群行為模式差異區辨。以不同社群網站之使用者世代臉譜數據為基礎，計算跨世代在不同社群聲量上的權重，綜合計算後得到世代好感度數據。
名詞解釋
- 網路聲量：透過「KEYPO大數據關鍵引擎」，計算社群討論及新聞報導提及的文章則數，聲量越高代表討論越熱，能見度越高。
- 好感度分數：綜合評估網路聲量與網友語意情緒，分析各熱門候選人的網友評價。各熱門候選人的情緒、聲量皆經過標準化分數處理，得出好感度分數，再進行各縣市候選人彼此的比較，評量不僅需要聲量高，而且是好評要高，負評要低。好感度分數範圍在0-100分之間，分數越高，表示整體網友對於該位候選人的好感程度越佳。
其他說明
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